| 是否进口：否 | 产地：中国 | 加工定制：否 |
| 订货号：5146310135 | 货号：5146310135 | 用途：测试电瓶，测试蓄电池 |
| 外形尺寸：18.5*11.5*3.8*cm | 电源电压：8~35V | 工作温度：0-40℃ |
| 品牌：tooltoauto | 型号：VAT570 | 适用车型：所有车型 |
| 是否跨境货源：否 |
测试12/24V蓄电池，汽车启动和充电系统，测试准确快速，操作简单，显示直观。在车测试蓄电池以及测试已放电的蓄电池。
产品简介：
VAT570蓄电池分析仪只需5秒钟就可以检测出12V和24V蓄电池的电压、冷启动电流、内阻和寿命；蓄电池是否需要充电、极板是否损耗和老化程度一测便知；采用***的电导测试技术，安全，不发热、不发烫，可连续多次测试；可测试与蓄电池相关的汽车12V和24V的启动系统和发电系统。
产品原理：
电池随着时间的增加，会逐渐老化，其主要原因是电池极表面老化，无法再进行***化学反应，这是绝大部分电池无法继续使用的主要原因。国际电气和电子工程师协会（ IEEE ）正式把电导测试法作为检测铅酸蓄电池的检测标准之一，在 IEEE 标准 1118-1996 中明确指出：
“电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端，然活测量所产生的交流电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信号与交流电压的比值。”“明显的电导值 的变化就意味着电池性能的变化。”IEEE标准1118-1996中的这段描述就是VAT-560蓄电池分析
仪的测试原理和判断依据。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明该仪表的准确性。所以，近几年国际***基本都采取电导法。
本产品采用的电导测试法和传统放电测试法的对比表：
产品特点：
1.测试准确、快速、操作简单，显示直观
2.适用于CCA、DIN、IEC、EN、JIS和未知规格蓄电池测试
3.通过低频的信号测试、不用外接大负载放电测试，不损伤蓄电池
4.可在车测试蓄电池以及测试已放电的蓄电池
5.外壳采用红色硅胶包裹，不仅防滑、美观。而且可以拆下清洗
产品用途：
可作为蓄电池是否需要更换的判断依据
可作为蓄电池收货时的验收工具
可作为为客户讲解不同类型蓄电池价值和性能的证明工具
可以作为蓄电池发货前的检查工具，不发送已经损坏蓄电池，减少索赔和运费
可做为蓄电池的索赔的鉴定工具，避免争吵
技术参数：
应用范围：12V和24V铅酸蓄电池，汽车的启动系统和充电系统
工作范围：CCA100~1700EN100~1700 ,DIN100~1000， IEC100~1000，JIS 请依据型号换算后输入
电压量程：8~35V
屏幕参数：LCD材质，背光为LED,分辨率128*64
外壳材料：ABS料
线缆规格：环保PVC材质，20AWG/4芯线，长度126cm
产品尺寸：185mm*115*38*
产品重量：500g
